#9 - ATA-carnet - Tullpasset för varor

Lästid: 3 minuter

Välkommen till First Trade Kits nyhetsbrev, som varje fredag ger dig tips och inspiration till att utvecklas i rollen inom import, export och tull.

Innehållet i korthet:

• Johnny Cash goes Tull
• ATA-carnet: Doldisen som ombuden inte begriper sig på?

Om du missade utskicket i förra veckan så kan det hittas här.

#8 - CBAM - uppföljaren (firsttradekit.com)

Idag berör vi ATA-carneter, alternativet till tulldeklarationer vid tillfällig export. Låt oss dyka rakt in.

Säljpitchen

Jag tycker om att prata med säljare. Att bli pitchad. Som köpare finns friheten att tacka nej om produkten inte matchar behoven och eftersom jag själv ofta har säljrollen så är det värdefullt att lära sig hur andra gör. 

"Kan ni hjälpa oss med X,Y,Z?"

"Har ni erfarenhet av det här?"

Så låter det kanske i säljmötet. Och ibland, när svaret kommer på dem frågorna, så kommer en lång rad lösningar och erfarenheter på tal som gör just den leverantören bäst på ja, precis allt?! När det händer får jag alltid upp samma låt i huvudet. 

Johnny Cash - I've been everywhere (cover av Geoff Mack)

Jag gillar låten så jag brukar bli glad av påminnelsen. Men vad har då detta att göra med ATA-carneter? Först kortversionen vad en ATA-carnet är. 

ATA-carnet - Tullpasset för varor

I teorin ersätter en ATA-carnet fyra deklarationer om godset ska till ett land utanför EU och sedan hem igen:

1. Tillfällig export (från SE/EU)
2. Tillfällig import (till tredje land)
3. Återexport (från tredjeland)
4. Återimport (till SE/EU) 

I praktiken är det en kraftfull förenkling för den resande att bära med sig endast ett dokument - ett tullpass för sina varor. 

ATA-carnet administreras av ICC globalt och utfärdas av handelskamrarna i Sverige. Du kan läsa mer här:

https://iccwbo.org/business-solutions/ata-carnet/

Om du någonsin funderat över hur långa rader av turnebussar korsar tullpassager,

eller hur supersportbilar fraktas till och från Geneve för mässor,

eller hur kamerateam fotar nya kollektioner eller nästa storfilm på andra sidan världen,

eller hur helt vanliga varor som ska ut på mässor eller användas som yrkesutrustning någonstans i världen kommer fram.

Ja, då är svaret antagligen ATA-carnet. Utan en enda deklarerad varukod!

Tillbaka till Johnny Cash

En leverantör som fokuserar på sina egna lösningar och inte kundens faktiska problem missar affärsmöjligheter. Jag har sällan hört ett tullombud själva ta upp ATA-carneter som en tänkbar lösning åt någon som har tillfällig export. Jag antar att det görs eftersom tusentals resor sker med ATA-carnet varje år. Men jag misstänker att många ombud så fort de hör tillfällig export direkt ser fyra deklarationer som lösningen, och offererar dem precis så.

Men problemet och således uppgiften är inte att göra fyra deklarationer. Problemet är gränspassagen och förutsättningarna att så smidigt och snabbt som möjligt korsa den. ATA-carneter är en blind spot för många ombud som säger "I've been everywhere, man" i säljpitchen.

Men faktum är att massor av företag använder ATA-carneter och kanske bör du också göra det - som kund eller ombud. 

Kunderna gör det för att dem vet att när förutsättningarna är rätt så är en ATA-carnet helt oslagbar. Och som tjänsteleverantör är det rätt svårt att slå en oslagbar lösning.

"if you can't beat them, join them" heter det.

Har du testat?

Det var allt denna gång. Jag hoppas du gillade det. Tack för att du läser - Vi ses igen om en vecka!

/Fredrik

First Trade Kits nyhetsbrev strävar varje fredag efter att ge dig konkreta tips och inspiration till att utvecklas i rollen inom import, export och tull. All feedback och tips tas tacksamt emot via [email protected]